买好机票却没有位置？托运行李额外收钱？坐飞机遇到这些烦心事，记者教你怎么办！
3.15消费者权益日即将到来，
时报君记者收到了不少旅客反映及亲身经历的航空消费问题。
遇到这些问题怎么办？
其实，
它们大多可以避免，
也不是不可解决的。
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提前买好的机票，临登机却说没座位了
不少消费者会遇到买好机票，到达机场后却被告知飞机已满，无法登机需要改签这样的情况。
航空公司给出原因是“机票超售”。因为有旅客购票后在不通知航空公司的情况下放弃旅行，而造成航班座位虚耗，航空公司会在部分容易出现座位虚耗的热门航线上进行适当超售。通过出售多于航班实际拥有的座位，就可以确保航班坐满旅客。
然而，目前我国航空公司大多数是旅客到达机场后才告知旅客超售，让旅客在心理上难以接受造成消费纠纷。而国外航司则会在超售情况出现时让旅客提前知情，以一些诱人的补偿措施，例如升舱、里程奖励等，寻找自愿改签航班的旅客，从而解决因机票超售而出现的消费纠纷问题。
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Tips
对于出行需求强烈、行程安排严格的旅客，建议在航班起飞前一天通过网上值机打印登机牌，即可“占座”。在起飞前45分钟到达机场补交托运行李即可。对无法办理网上值机的旅客，则建议尽早到达机场办理值机手续。据航空从业人员介绍，大多航空公司在出现超售时，先换登机牌的旅客优先于晚到旅客。
买了机票，托运行李还要钱？
乘坐低成本航空出行在国外已经风靡多年，但在国内还作为新鲜事物并未被更多消费者所认识。
旅客周先生近日反映，其在机票代理网站购买一张J航空公司的机票出行，在到达机场办理值机手续的时候却被告知托运的行李需要另外收费，令周先生大为不解。
值机柜台工作人员告之其订购的是低成本航空的超低价机票，根据公司的规定，该票价是不含机上餐食及免费托运行李额，只能免费携带一件7KG以下的手提行李登机。周先生携带的托运行李箱已经超过标准，必须付费托运，他所乘坐航线现场托运价格为43元/kg，总费用达688元。
最终，急着登机的周先生只好支付比机票还贵的行李费用。
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订购机票时，尤其遇到特别低价的机票时，必须向客服咨询或详细阅读订票须知，了解该航班是否由低成本航空公司运营，以及对行李额度的规定。如果确定为低成本航空又需要携带托运行李的旅客，建议登陆航空公司的官方网站，通过网站线上购买托运行李额度。大多低成本航空网上购买行李托运额度有一定优惠，有的航司在线购买价钱仅为机场办理托运的1/3。
两人同坐一航班“共享”改签多六百?
“代码共享”航班，是指一家航空公司的航班号（代码）可以协议用在另一家航空公司的航班上，这也是国际上惯用的航空销售方式。
有旅客认为，买代码共享机票也就航班号不一样，还是同一架飞机，没什么需要注意的。
近日，焦先生反映，他和同事钟先生出差从北京返回广州。在航班起飞前6小时，钟先生收到A航短信指他们乘坐的航班因为航班周转原因预计延误5小时，旅客可以在A航手机APP上作免费的非自愿改签航班。钟先生随即根据指引改签到较早时间的一个航班。而焦先生则是从D航上购买的代码共享机票。
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D航客服中心指焦先生原预订的机票为折扣舱位机票，而需要改签的航班当时只有全价舱位销售，焦先生需要支付舱位差价费用590元。
无奈之下，焦先生只好支付了590元的改签差价费用和钟先生乘坐同一班飞机回到广州。
Tips
根据D航空公司退改签规则规定，非旅客原因的改签，如该航班为非D航实际承运的代码共享航班，是需要旅客补交当时舱位存在的差价；D航公司实际承运的航班则不需要补差价。而南航、国航则无论是否代码共享航班，只要非旅客原因的改签，均无需补舱位差价。由此可见各家航司对代码共享机票退改规则都不相同。
所以消费者订购的机票时需留意订票网页是否显示该航班为“代码共享”。一般情况下，建议旅客直接向实际承运人购买机票，在航班发生不正常延误时候得到的保障更多。
机票“价格保障”想说爱你也不易
C航在其官网面向常旅客会员推出机票“价格保障”服务，凡通过其官网或其他机票代理网站购买C航实际承运的机票后，若发现官网销售的机票价格比其他网站贵，即可提起申诉，申诉成功后可获赠面值为原机票价格的优惠券。
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记者3月3日在某机票代理网站以1830元订购了C航广州至上海的往返机票，随后在登录C航官网办理提前选座时发现同一航班的机票价格为1930元。对比申诉规则均符合条件后，记者在10点30分对机票代理网的订购页面出票页面、官网价格页面进行截图，并上传到C航官网进行申诉。当晚19点，记者接到C航发来的短信，指记者提交的机票代理订单截图上没有显示该网站的名称和舱位，申诉不通过。记者于晚上22点30分，重新将机票代理电脑版网站的截图，以及其他航空服务APP系统上查询到的舱位信息截图等证据补充到申诉网站上。
次日再次收到C航短信，指提出价格申诉应在购票当日22点前，因此不受理该次申诉。
Tips
记者拨打C航会员客服热线，表明：一，机票代理的页面上没有显示该网站名称及舱位信息非旅客能左右。二，记者在收到第一次不通过短信后，已经积极地采取其他措施收集更多证据并提交。三，根据价格保障申诉规则规定应在购票当日22点前提出申诉，记者当天上午已经提出。在22点后提交的是同一申诉的证据补充，不是另外一个新的申诉，理应在受理范围。三个工作日后，记者接到C航客服电话，指经过后台部门研究，接受记者提出的该次价格保障申诉，并判断为有效，将按规定进行相应的补偿。
由此可见，航司的每一项服务，相应的会有很多各项条件限制，消费者应该充分了解其所有的规则。当遇到不满意的结果出现，要注意保留好相关证据，并设法收集更多的证据，向航空公司提出进一步协商。维权要冷静，诉求要合理，消费权益在你手，据理力争要开口。
最后再给大家附赠一个飞机上点餐攻略和技巧，
希望你们以后飞机出行，
都能顺利流畅，顿顿吃好
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>>>>1、永远的第一名
对于国内航班而言，咖喱鸡肉饭是永远的王道！这是不需要任何质疑的！其后依次是普通鸡肉饭、鸡肉炒饭……
航空餐盒的主食一般是米饭或者面条，主菜是鸡肉、猪肉、牛肉、海鲜、香肠几大种。航空餐盒都是事先做好的，飞机起飞后加热一下就给客人了，鉴于香肠又干硬又肥油、牛肉没熟烂嚼不透、猪肉有可能是火腿肠。
▲举例：“小妹妹你要（听起来很低档的）咖喱鸡肉饭还是（听起来很高档的）意大利海鲜面？”“饭！”
>>>>2、米饭优先选
由于是事先做好的餐盒，于是只有平易近人的大米饭才能在二次加热的时候保持滋润，炒饭经常干的像沙砾、面条又会粘成一团固体——所以除非你是最后收餐盒的人没得选只能吃中国面（如果是外航就会用意面，比较不粘），不然也建议不要选。
▲举例：“小妹妹你牛肉饭还是（听起来差不多的）牛肉面？”“饭！”
>>>>3、咖喱优先法
咖喱，是国内航空餐盒里最有味道的调料了：既不会像一般勾芡的菜粘成面块，又不像正宗的咖喱有点辣，可谓老少咸宜、居家旅行的良伴啊！
▲举例：“小妹妹你要咖喱鸡肉饭还是（听起来很浪漫的）海派鸡肉饭？”“咖喱！”
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>>>>4、国际线选餐法
外航的餐该怎么选呢？很简单，跟着航空公司和出发地选。一般为了配合国际客人，国际线的每餐会提供一中一西两种餐供选择：如果是西方的公司，自然西餐做的比中餐好；如果是中方的公司，中餐就会稍好点；如果是港台日韩东南亚的公司，两种餐都不错。
>>>>5、素食订餐法
一般情况下每班国际航班上只会配3个素食餐盒，如果你是素食，为了保险起见请在订票的时候就提出素食备注。不然换登机牌的时候再提也来不及了。
>>>>6、酒水和零食
飞机上的饮料可不是只有你看到的果汁汽水这么简单哦，只是国内航班会把啤酒藏在推车的下层，你不问她要她才不会拿出来呢！
国际航班除了啤酒还会有红葡萄酒和白葡萄酒。
国际长途航班两顿餐之间会调暗灯光给大家睡觉倒时差，如果这个期间你饿了就去机尾配餐室，空姐会把饼干花生零食饮料咖啡茶敞开放在桌上，请放心大胆的理直气壮的又带一点漫不经心的取食（就好象你经常坐国际航班熟能生巧了一样）……
>>>>7、加餐法
通常情况下，机上配餐的数量都会比实际人数稍多一两份（有时候是有人改签机票，航空公司来不及改配餐数），所以如果比较饿找空姐可以多要一份的。如果一开始发餐的时候就要未免显得急吼吼的，也会被拒绝……
方法一：坐倒数一两排，空姐发完餐发现有多会主动问靠他们最近的客人是否需要，没人要他们还是一样扔掉。
方法二：如果坐前排就礼貌的跟空姐讲美娇娘啊郎君我饿得慌，请她发晚完后如果有多就给你一份，空姐很喜欢有礼貌又理解并配合他们工作的客人。
>>>>8、选位法
如果买了廉价机票或者热门时段飞机满员的时候，常常会遇上机上配餐数量刚刚好和人数相等，那么排在后面拿餐的同志们就会得到空姐真诚的微笑“不好意思没有米饭了，只有香肠面，您需要吗？”
怎样避免最后拿不好吃的餐呢？是不是坐在前面就一定有的选，坐在后面就一定没得选？当然不是！
国内线一般用空客320或者波音737一两百人的飞机在飞，先发商务舱，然后经济舱发餐分前后两组空乘，第一组负责前半段，后一组负责后半段，所以最后拿餐的除了最后排的还有前一组负责的中间部分客人。所以选位的时候坐在经济舱中间的反而未必是先拿餐的人。
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信息时报 记者 萧嘉宁
综合整理自羊城地铁报、豆瓣
编辑：Cateran
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